高鐵上市，鐵路企業(yè)改革又進(jìn)一步

10月25日中國證監(jiān)會披露了京滬高鐵A股IPO招股書，意味著京滬高鐵正式進(jìn)軍A股，鐵路股份制改革正在踏步向前。（來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

世界高鐵看中國，中國高鐵看京滬。不容置疑，無論是服務(wù)品質(zhì)還是裝備技術(shù)，無論是運(yùn)營里程還是運(yùn)營效率，無論是公司規(guī)模還是盈利能力，京滬高鐵自2008年開通運(yùn)行以來，憑借過硬的實力，不僅圈粉無數(shù)，成為連通“京津冀”和“長三角”的重要紐帶，而且打造成中國高鐵的“標(biāo)桿”。正因為如此，京滬高鐵上市，恰逢其時，合情合理。

達(dá)爾文自然法則告訴我們，物競天擇，適者生存，不適者就會淘汰。眾所周知，鐵路企業(yè)作為服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)拿�脈，在我國交通運(yùn)輸體系當(dāng)中處于骨干地位。但是不得不承認(rèn)，鐵路內(nèi)部管理相對滯后，生產(chǎn)效率相對低下，已經(jīng)嚴(yán)重制約鐵路的可持續(xù)發(fā)展。

俗話說，窮則變，變則通，通則久。因此鐵路發(fā)展，離不開自上而下的改革。改革意味著啃最硬的骨頭，涉最險的灘。鐵路只有主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的滾滾浪潮，運(yùn)籌帷幄，刀刃向內(nèi)，拿出壯士斷腕的決心，時不我待，只爭朝夕的勁頭，大刀闊斧地實行鐵路改革，才能決勝于千里之外，真正實現(xiàn)政企分開，權(quán)責(zé)明晰，機(jī)構(gòu)緊湊，擺脫過去“等靠要”的落后思想，真正完成從傳統(tǒng)國有企業(yè)向管理完備的現(xiàn)代化企業(yè)蝶變。京滬高鐵的上市，就是今年鐵路改革的“重頭戲”。

時間是鐵路股份制改革的忠實見證者。2019年是鐵路改革的關(guān)鍵之年。2月，京滬高鐵啟動上市計劃，6月中國鐵路總公司更名為中國鐵路集團(tuán)有限公司，10月中國證監(jiān)會披露了京滬高鐵A股IPO股權(quán)書，意味著京滬高鐵上市，已經(jīng)板上釘釘。

星星之火，可以燎原。京滬高鐵的上市，不僅充當(dāng)了鐵路改革的“尖頭兵”“試驗田”，通過打通了民營資本參與鐵路建設(shè)便捷通道，激活鐵路投資的“一江春水”，更是猶如一盞“明燈”，照亮鐵路股份制改革的前進(jìn)道路，為鐵路股份制改革積累經(jīng)驗，加快鐵路股份制改革的步伐，標(biāo)志著鐵路股份制改革再向前邁出關(guān)鍵一步。未來可以預(yù)見，更多民營資本將通過A股市場，進(jìn)軍大型國企甚至央企，不僅為國企改革“輸血”，更通過管理技術(shù)方面的交流，為國企改革“造血”，幫助國企擺脫資金困擾，加快實現(xiàn)人員、資金、物流、技術(shù)等方面的深度融合。筆者，相信不久，相信通過大家的不懈努力，鐵路改革將會左右逢源，一個嶄新的鐵路企業(yè)將會屹立在世界東方。（燕子妃）