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病毒無情 鐵路有愛
病毒無情，人間有愛。因為有愛，所以太多的人心甘情愿，因為有愛，所以情滿人間。連日來，鐵路部門一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)恢復，堅持打好疫情防控阻擊戰(zhàn)和確保鐵路運輸安全暢通兩手抓，在科學安排旅客返程運輸服務(wù)的同時，我們看到素有貨運擔當?shù)奶F路局更是采取
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太原鐵路局關(guān)鍵時期彰顯擔當
春節(jié)期間，新型冠狀病毒出現(xiàn)，打亂了人們的正常生活，部分地區(qū)為遏制新冠病毒蔓延，陸續(xù)采取了封城、封路等措施，很多人也積極響應(yīng)號召，通過各種方式做好疫情防控。鐵路作為全國經(jīng)濟大動脈，在疫情防控中，用實際行動彰顯著“人民鐵路為人民”的擔當。眾所周知，山西省
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太原鐵路局，兩手“開工”兩手硬
病毒無情，人間有愛。因為有愛，所以太多的人心甘情愿，因為有愛，所以情滿人間，因為有愛，所以白衣天使選擇逆行，因為有愛，所以鐵路戰(zhàn)士鐵肩擔當。連日來，鐵路部門一手抓疫情防控，一手抓生產(chǎn)恢復，左右“開工”，兩手抓兩手硬堅持打好疫情防控阻擊戰(zhàn)和確保鐵路運輸
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我們家的逆行者
我的爸爸郭輝，今年37歲，他是一名退伍軍人，也是太原鐵路局侯馬北工務(wù)段的一名中層管理人員，從我上小學四年級開始，就很少見到爸爸，因為他每天工作很忙，很少回家，每次回來單位的電話總是接個不停，就連每次吃飯就要接電話到很久，飯都涼了電話也沒有掛斷，媽媽、爺
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中鐵六局集團陽高熱電廠項目部恢復京包線王官人屯站
由中鐵六局路橋公司陽高熱電廠項目部承建的同煤陽高熱電廠項目鐵路專用線工程京包線陽高-周士莊間上下行封鎖施工，在中鐵六局各級領(lǐng)導的精心組織下，在太原鐵路局各有關(guān)單位的大力支持和配合下，截止 12月19日14時35分，隨著車務(wù)試驗結(jié)束，同煤陽高熱電廠項目鐵路專用線
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中國鐵路太原鐵路局集團有限公司副總經(jīng)理白沛峰蒞臨
11月8日，中國鐵路太原鐵路局集團有限公司副總經(jīng)理白沛峰在同煤陽高熱電廠董事長、總經(jīng)理蘭文祥、大同車務(wù)段副段長秦奮文、同煤陽高熱電廠副總經(jīng)理吳強以及中鐵六局集團陽高項目部黨支部書記武利民、副經(jīng)理劉強等陪同下，蒞臨中鐵六局集團陽高熱電廠項目部施工現(xiàn)場進行了
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有舍必有得：鐵路局盈虧背后巨大的社會效益
日前，高鐵盈虧話題成為外界關(guān)注的一個焦點。在京滬高速鐵路股份有限公司（下稱“京滬高鐵”）最新披露的招股書中，中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）下屬公司的盈利情況首次公布，其中包括18個鐵路局，中鐵特貨、中鐵快運等專業(yè)運輸公司，以及國鐵吉訊、鐵科院
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中鐵六局集團陽高熱電廠項目部 鐵路專用線便線撥接封
隨著太原鐵路局陽高火車站封鎖施工結(jié)束令的下達，中鐵六局集團陽高熱電廠項目部承建的同煤陽高熱電廠項目鐵路專用線工程，于2019年10月24日14:50正點完成京包線陽高-周士莊間上、下行327km+000m至329km+400m處二級封鎖施工。此次封鎖施工是陽高熱電廠項目部第42次封鎖施
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最美的青春在邊疆
■林小靜1955年8月，隨著內(nèi)蒙古境內(nèi)集寧到二連浩特鐵路即將開通，急需大量的人員前去支援。面對祖國北疆建設(shè)的需要，太原鐵路局的廣大干部職工積極響應(yīng)黨和國家的號召，踴躍報名要求前往集二鐵路工作。短短的10天時間里，就有上千名干部職工向黨組織遞交了申請書。8月27
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我們，一直在營業(yè)線上——中鐵六局路橋公司陽高熱電
在黃土高坡上，在炎炎烈日下，在這個本該在房間里吹著空調(diào)、樹下乘涼的時節(jié)里，有一群忙碌的身影在鐵路上進行封鎖施工。他們就是中鐵六局路橋公司陽高熱電廠項目部的一線員工。鐵路封鎖施工就是在中斷鐵路既有行車的一定時間內(nèi)，完成規(guī)定的鐵路維修、改擴建任務(wù)，保證鐵
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感謝信
尊敬的北京、太原鐵路局領(lǐng)導：您好，我是一名乘坐k603從北京發(fā)往運城列車的乘客的家屬，我代表我們家人對貴單位的郭列車長表示衷心的感謝。8月11日下午5點左右，在北京打工的我的媽媽，因為腿部受傷需要回運城老家治療，但家人都在外地工作，一時間無法來到她身邊陪伴，
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扎根黃土地 執(zhí)著寫春秋——中鐵六局路橋公司陽高熱電
鐵路，是歷史車輪滾滾前行的助推器。在刀耕火種、圖騰崇拜的年代，在民族融合、文化共生的歲月，鐵路喚醒了時代發(fā)展的精神，催生了多元的人文。在山西省大同市陽高縣王官屯鎮(zhèn)，有一支甘于奉獻、吃苦耐勞的鋼鐵團隊，正在用汗水和青春實現(xiàn)著晉察冀邊區(qū)的鐵路夢，他就是中
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新中國兩條兒童鐵路的記憶
新中國有兩條兒童鐵路特別引人注目：一條是昔日的博克圖站兒童鐵路，另一條是哈爾濱兒童公園的兒童鐵路。博克圖站的兒童鐵路全長400米（現(xiàn)已拆除），哈爾濱的兒童鐵路全長2.17公里，雖然規(guī)模大相徑庭，但都與新中國鐵路密切相關(guān)。博克圖站兒童鐵路中長鐵路時期的博克圖站
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京原鐵路線上的“女大車”
上世紀60年代初，我國用10年的時間建成了北京永定門至山西原平長達418公里的京原鐵路。隨之，在靈丘建起一個起步就是動力為柴油內(nèi)燃機的機務(wù)段——靈丘內(nèi)燃機務(wù)段。靈丘內(nèi)燃機務(wù)段位于山西靈丘縣境內(nèi)，隸屬雁北地區(qū)，自然條件惡劣。據(jù)靈丘縣志描述：“雁門關(guān)外有人家，不
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蒸汽機車時代的鐵路情
大同和蒸汽機車有很深的淵源，運行期間，大同蒸汽機車的使命基本就是運煤。蒸汽機車不僅改變了大同市的發(fā)展進程，改善了百姓生活，而且為全國的解放、建設(shè)、發(fā)展提供了強有力的資源支撐。1937年七七事變后，大同淪陷，日寇為掠奪煤炭資源，將北同蒲線窄軌改為標準軌距。
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報覽四十年（一九八二年）
膠濟復線周村至王村段，1981年12月25日正式投產(chǎn)使用。至此，膠濟復線共開通了十三個區(qū)間，計92公里，約占全線長度的四分之一。新建的復線最大坡度5‰，開通后不需要補機牽引，每天可增加兩對貨車，還為增加兩對春運客車創(chuàng)造了條件。——原載1982年1月3日《人民鐵道》鐵道
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火車伴我成長路
改革開放的40年，是國民經(jīng)濟深刻變革、翻天覆地的40年。我生在改革春風中，長在時代陽光里，留存在我記憶光影里的小事見證了改革的變化、社會的發(fā)展。黑色火車是我的幼年記憶。我出生在一個鐵路家庭，幼時父親在車站附近的檢修所上班。我至今還記得那一列列黑色的很長的
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三代火車司機 見證山西鐵路發(fā)展
■張秋生95歲的高國柱曾是蒸汽機車司機，兒子高明生是蒸汽機車、內(nèi)燃機車司機，孫子高斌是電力機車司機。一家三代都是太原機務(wù)段火車司機，也是不同時代火車司機的杰出代表，見證了山西鐵路的發(fā)展。高國柱： 國際列車特包組司機長1936年，太原鐵路招擦車工，13歲的高國柱
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三代火車司機見證山西鐵路發(fā)展
■張秋生95歲的高國柱曾是蒸汽機車司機，兒子高明生是蒸汽機車、內(nèi)燃機車司機，孫子高斌是電力機車司機。一家三代都是太原機務(wù)段火車司機，也是不同時代火車司機的杰出代表，見證了山西鐵路的發(fā)展。高國柱： 國際列車特包組司機長1936年，太原鐵路招擦車工，13歲的高國柱
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鐵路榜樣，以工匠精神筑牢安全屏障
中國高鐵不僅以高速度、高顏值馳名中外，更以其高安全性、高準點率讓百姓的出行變得更美好。在高鐵安全、快速運行的背后，許多人正為了高鐵事業(yè)忘我奮斗。近日，中國鐵路總公司推出的“新時代·鐵路榜樣”王曉霞，就是這么一位默默奉獻在最前沿的鐵路科技工作者。
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癡心工匠守初心
■本報 樊康屹 本報 施玉萍在大秦線上，有這樣一個創(chuàng)新工作室，以高超的技藝、精湛的技術(shù)、敬業(yè)的品德和特有的匠心，先后完成了135項技改技革項目，其中2項獲國家專利、5項獲省級優(yōu)秀質(zhì)量管理獎，解決制約安全生產(chǎn)的難題240多個，累計為企業(yè)創(chuàng)效8000多萬元。這個創(chuàng)新
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一名傳奇火車司機的經(jīng)歷
火車司機趙學萬今年97歲了，是太原解放時開進太原城第一列火車上的副司機，曾參加祖國的西南鐵路建設(shè)。前不久，我到太谷龍湖金谷小區(qū)，拜訪了趙學萬老人。趙學萬住在孫子家，一臉慈祥。因方言難懂，我們的對話由其大孫女的女兒、在山東大學讀書的杜凱瑞做翻譯，由此我們
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為高鐵安全默默守候
乘坐過高鐵的人，都有這樣的感受——快捷、平穩(wěn)、安全，特別是“安全”已深入人心。然而，是機械就會發(fā)生故障，就需要有人維護，唯有及時維護才有“安全”保障。作為中國鐵路太原局集團有限公司太原電務(wù)段太原動車車載設(shè)備車間黨支部書記，王曉霞的主要工作是把脈高鐵“
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新發(fā)展理念推動運輸經(jīng)營新躍升
（樊康屹 陽過）連日來，太原鐵路局廣大黨員干部圍繞“美好生活”“新發(fā)展理念”“交通強國”“從嚴治黨”等新思想、新論斷、新提法、新舉措，暢談學習貫徹黨的十九大精神的心得體會，用新思想武裝頭腦，用新作為開創(chuàng)未來，細化太原局“強基達標、提質(zhì)增效”具體措施，努
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電商青睞“太鐵快線”
（樊康屹 趙青絨 成剛）11月11日晚，隨著“雙十一”購物節(jié)的到來，物流配送進入高峰，兩列滿載“雙十一”商品的“太鐵快線”列車也相繼從太原鐵路局中鼎物流園站駛出，一列向南駛往臨汾、運城，一列向北駛往朔州、大同，拉開了“太鐵快線”與電商共同服務(wù)電商黃金周的序
單位介紹
太原鐵路局成立于2005年3月18日，目前管轄南同蒲、北同蒲、大秦、侯月、石太、太中銀等12條干線、13條支線。
在中國鐵路總公司和山西省委、省政府的正確領(lǐng)導下，太原鐵路局始終以科學發(fā)展觀為指導，以服務(wù)國民經(jīng)濟和山西省轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展為己任，堅持“人民群眾滿意”的根本標準，千方百計增加運輸能力，不斷提升鐵路服務(wù)質(zhì)量，全局安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定，運輸經(jīng)營業(yè)績突出，鐵路建設(shè)有序推進，職工生活不斷改善，各項工作始終保持著良好的發(fā)展態(tài)勢。
面對新機遇、新挑戰(zhàn)，太原局將認真貫徹落實鐵路改革發(fā)展的戰(zhàn)略部署，開拓奮進、務(wù)實創(chuàng)新，全力推進鐵路協(xié)調(diào)、和諧、可持續(xù)發(fā)展，更好地服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù)人民群眾，為全面建設(shè)小康社會作出新的更大貢獻。
下屬單位（部分）
太原站 太原北站 太原南站 榆次站 侯馬北站 大同站 太原車務(wù)段 侯馬車務(wù)段 原平車務(wù)段 介休車務(wù)段 朔州車務(wù)段 大同車務(wù)段 大秦車務(wù)段。 太原客運段 太原機務(wù)段 侯馬北電力機務(wù)段 湖東電力機務(wù)段 太原供電段 大同西供電段 侯馬北供電段 太原工務(wù)段 太原南工務(wù)段 原平工務(wù)段 侯馬北工務(wù)段 茶塢工務(wù)段 大同工務(wù)段 朔州工務(wù)段 秦皇島西工務(wù)段 太原工務(wù)機械段 太原電務(wù)段 大同電務(wù)段 侯馬電務(wù)段 太原車輛段（客車段） 太原北車輛段 湖東車輛段 侯馬北車輛段 太原鐵路房建總公司 太原通信段 太原南動車所
鐵路風景
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世界末日沒能阻擋住2013年的腳步，雖然這個元旦放假不太合理，但是31日如果請假就是一個長達六天 -
組圖為庫爾勒供電段職工工作現(xiàn)場圖。 -
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圖1 4點15分，叫班，起床，整備衣裝，準備出勤。.JPG -
2017年6月22日攝于祁連山脈上空。 -
金臺鐵路是浙江拾大通道建設(shè)”的重點項目，是浙江省主導建設(shè)的第一條電氣化鐵路，是浙江省鐵路網(wǎng)中“兩縱、 -
中鐵航空港一公司承建的蘭新鐵路第二雙線項目，地處哈密東部密煙墩風區(qū)地段3標一工區(qū)，全長18.14公里。在公 -
高海燕攝于古窯子站 -
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活動專題
