回家的路不再遠(yuǎn)和難

今年是祖國(guó)70周年華誕，70年時(shí)間的光輝歲月歷歷可見(jiàn)，在神州大地上，時(shí)時(shí)刻刻都在發(fā)生著驚人的奇跡。星空遨游，海底探月，云端架橋，天塹變通途，中華大地滄桑巨變!我為黨和國(guó)家取得的偉大成就贊嘆不已。

但是，做為一名新時(shí)代鐵路人，會(huì)更感嘆于鐵路從“量變”到“質(zhì)變”的神奇。70年風(fēng)雨兼程，70年摸爬滾打，中國(guó)鐵路從時(shí)速40公里到350公里的飛躍、從小到大、由弱變強(qiáng)，從內(nèi)燃機(jī)車到電力機(jī)車、再到高鐵動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的中國(guó)鐵路無(wú)疑是祖國(guó)70年偉大成就的一個(gè)具體縮影。

1978年9月我參加工作到新線鐵路枝（城）柳（州）線懷化編組站，第一次離開(kāi)父母就走了這么遠(yuǎn)。直到1980年9月才有機(jī)會(huì)休假回家探親看父母。懷化是中間站只有過(guò)路車，晚上8點(diǎn)鐘列車進(jìn)站后，車上人太多，想要從車門擠上車根本不可能，送我乘車的單位同事把我抬起翻進(jìn)了車廂。當(dāng)時(shí)這種情況，不要說(shuō)座位，能找著一個(gè)站位都不錯(cuò)了。直到第二天下午3點(diǎn)鐘列車行駛到遵義才找到一個(gè)座位。整整站了19個(gè)小時(shí)，腿都腫了起來(lái)。第三天早上7點(diǎn)多才到家。懷化到內(nèi)江，按照當(dāng)時(shí)的鐵路線路約有1500多公里，列車卻運(yùn)行了35個(gè)小時(shí)�；氐郊业那皫滋欤�人還有一些恍惚，感覺(jué)還在坐車一樣。

鐵路工人的生活就是南北轉(zhuǎn)戰(zhàn)東奔西走。1987年4月工地轉(zhuǎn)移到了衡（陽(yáng)）廣（州）復(fù)線，鋪軌基地在廣東清遠(yuǎn)縣巴江口一個(gè)小站。離家也越來(lái)越遠(yuǎn)了，回家也更難了。那時(shí)是使用乘車證坐車，每一趟列車只有三張臥鋪票對(duì)乘車證免費(fèi)簽票，當(dāng)時(shí)廣州至成都直達(dá)車剛開(kāi)通不久，且只有一列，不要說(shuō)臥鋪，就連座位都十分緊張，回家約2500公里的路程，要運(yùn)行52個(gè)小時(shí)，如果沒(méi)有座位，實(shí)在無(wú)法想象。春節(jié)回家坐票都很難簽到，臥鋪就更難了。廣州鐵路局為了犒勞衡廣鐵路復(fù)線建設(shè)者，特意加開(kāi)一列臥鋪專列，運(yùn)送這些建設(shè)者們回家過(guò)年。聽(tīng)到這個(gè)消息我們無(wú)比高興，終于能享受臥鋪回家了�？墒�，因?yàn)槭羌娱_(kāi)的列車，一路讓行，走了72個(gè)小時(shí)才到家。

1990年7月上馬福建外（洋）福（州）鐵路，工地地處山區(qū)，到火車站還沒(méi)有通公路，且是一個(gè)很小的車站。每次回家，都要從工地步行40多分鐘到小站，再乘坐4個(gè)小時(shí)的慢車到福州簽票后，才能坐上回家鄉(xiāng)四川的火車。

1992年至2002年轉(zhuǎn)產(chǎn)修建公路，基本在沿海的珠海、汕頭、廈門等地穿梭行走，回家的路都很遠(yuǎn)，坐車都要40多個(gè)小時(shí)，且這些城市還沒(méi)有開(kāi)行到成都的直達(dá)列車，中途轉(zhuǎn)乘簽坐票要等一兩天時(shí)間，如果遇家中有急事，只能站著或拿上幾張報(bào)紙墊在座位下面，睡在座位下面享受“下層臥鋪”，聞著車廂里面各種各樣的異味，如果不是極度的疲乏，實(shí)在不愿去“享受”這個(gè)待遇。心里不由生起一種什么時(shí)候能舒舒服服的睡著臥鋪，一覺(jué)醒來(lái)就到家的愿望。

2003年取消了工程鐵路局乘車證實(shí)行購(gòu)票乘車，因?yàn)榭梢蕴崆百?gòu)買車票，就相對(duì)寬松了。1997年至2007年鐵路經(jīng)歷了六次大提速，乘車環(huán)境和速度得到極大的改變。2007年國(guó)家第一條城際快速京津鐵路開(kāi)始修建，同時(shí)上馬11條高速鐵路，作為鐵路建設(shè)大軍的一員，我的心為之激動(dòng)，真心感嘆祖國(guó)鐵路建設(shè)要騰飛了。

2010年10月，出差到湖南衡陽(yáng)再去廣州，當(dāng)在衡陽(yáng)登上武廣高鐵，坐在舒適的高鐵車廂里，看著紅色的路碼數(shù)字不停的跳動(dòng)，一路攀升到356公里時(shí)，我作為一名在鐵路一線奔波了32年的鐵路建設(shè)者，感到了一種油然而生的喜悅和自豪，衡陽(yáng)到廣州500余公里的路程，由原來(lái)10個(gè)小時(shí)縮短到僅僅90分鐘就到了廣州南站。從綠皮車到動(dòng)車再到高鐵，一路奔跑一路高歌，從落后的鐵路基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展到目前高鐵名片享譽(yù)世界，中華兒女無(wú)不為中國(guó)速度的展示和對(duì)中國(guó)夢(mèng)的追逐感到驕傲!

中國(guó)高鐵“四縱”、“四橫”的建成，如同當(dāng)空飛舞的四道虹霓和抬頭騰踴的四條蛟龍。今年8月24日新型雙層臥鋪動(dòng)車組亮相首都北京！這輛“移動(dòng)賓館”正式上線投入運(yùn)營(yíng)，將廣袤的神州生活時(shí)空壓縮成一日圈。李白“千里江陵一日還”的快樂(lè)夸張字眼在今天朝發(fā)夕至的高鐵飛速中顯現(xiàn)，我曾經(jīng)一覺(jué)醒來(lái)就到家的夙愿也得以實(shí)現(xiàn)，回家的路不再遠(yuǎn)和難。