當(dāng)你坐在飛馳的地鐵上，享受著城市軌道交通的便捷時(shí)，你是否想到有一群人正在為此而奮斗。中鐵十九局集團(tuán)軌道交通有限公司在南寧地鐵1號(hào)線的建設(shè)中有著一位年輕的參建者，他是我的領(lǐng)導(dǎo)、同事，也是我的好朋友，楊鑫。他目前擔(dān)任中鐵十九局集團(tuán)南寧軌道交通1號(hào)線土建施工19標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部的總經(jīng)濟(jì)師。

出生于1982年的他曾經(jīng)先后被評(píng)為“有限公司先進(jìn)工作者”和“有限公司十大杰出青年”。他是一名共產(chǎn)黨員，優(yōu)秀的鐵建人，也是一位新晉奶爸。他可愛(ài)的女兒在2015年1月出生了，當(dāng)時(shí)正好趕上年關(guān)將至，隊(duì)伍結(jié)賬撤場(chǎng)，工人返鄉(xiāng)，安全質(zhì)量控制關(guān)鍵時(shí)期，他主動(dòng)放棄了照顧月子中的妻子和陪伴剛剛出生的寶寶，一心撲在工地上。南寧地鐵1號(hào)線要求2016年6月正式通車(chē)，而十九局參建的19標(biāo)項(xiàng)目正處于后續(xù)施工推進(jìn)的關(guān)鍵位置，為了能順利的完成任務(wù)，他忽略了父母的生日，忽略了和妻子的節(jié)日，舍去了陪伴孩子的幸福時(shí)光，把所有精力投入到項(xiàng)目的建設(shè)中去。項(xiàng)目部所管轄的百花嶺站、佛子嶺站、盾構(gòu)區(qū)間、暗挖區(qū)間等全部計(jì)價(jià)，工程主體的質(zhì)量把控，施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理和成本控制成了他生活中的全部。

他從2005年參加工作至今已經(jīng)整整十個(gè)年頭，也是年紀(jì)輕輕的“老同志”了。一路從修建鐵路轉(zhuǎn)型為修建地鐵。他完成了工作上的華麗轉(zhuǎn)身。有著十足親和力的他與項(xiàng)目上的所有領(lǐng)導(dǎo)和同事都保持著良好的關(guān)系，微笑是他待人的特有方式。在工作中他凡事親力親為、踏實(shí)肯干，利用午休時(shí)間加強(qiáng)對(duì)施工中各方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，并通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合，嚴(yán)控施工中各個(gè)環(huán)節(jié)。他所分管的百花嶺車(chē)站在2014年8月率先完成了車(chē)站主體封頂工作，在保質(zhì)保量的同時(shí)，比業(yè)主計(jì)劃工期提前了1個(gè)月。

他在從事鐵路建設(shè)時(shí)，曾在《現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)雜志》上發(fā)表了《TSP203 plus地質(zhì)預(yù)報(bào)在海南東環(huán)線分界洲隧道的應(yīng)用分析》論文，也曾憑借“受運(yùn)輸界限影響系桿拱橋施工技術(shù)研究”的課題獲得了集團(tuán)公司科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)�，F(xiàn)在從事地鐵建設(shè)，他分別在《建材發(fā)展導(dǎo)向》和《低碳世界》發(fā)表了《分析地鐵深基坑施工滲漏水原因及預(yù)防》和《論某地鐵隧道深基坑監(jiān)測(cè)》兩篇論文。他注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，也重視實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，他是我們年輕人學(xué)習(xí)的榜樣。

他現(xiàn)在每天除了工作，最喜歡做的事情就是發(fā)微信曬曬他的小寶寶，每當(dāng)看見(jiàn)他對(duì)著手機(jī)的照片笑的時(shí)候，我也能感覺(jué)到他暖暖的幸福。地鐵施工仍在繼續(xù)，我們的任務(wù)仍然很艱巨，但是我相信，有這樣的領(lǐng)導(dǎo)和同事帶領(lǐng)著我們共同努力，我們一定會(huì)圓滿的完成建設(shè)任務(wù)。