中國面積廣泛，領(lǐng)土內(nèi)環(huán)境、地質(zhì)、等錯綜復(fù)雜，可以說，中國的高速鐵路建設(shè)，包含世界    大部分地形環(huán)境，高原高鐵、山區(qū)高鐵、沙漠高鐵。中國“四縱四橫”的高速鐵路網(wǎng)骨架的基本成形是中國科研工作者攻克許多難關(guān)才完成的，隨著高速鐵路網(wǎng)的成形，“中國制造”亦悄然成長，德國鐵路董事漢納戈?duì)柼乇硎荆骸爸袊唾|(zhì)量互相對立的時代已經(jīng)過去。”自2004年起，短短10年間高鐵改變生活成為現(xiàn)實(shí)，高鐵的快速發(fā)展縮小了城市距離，促進(jìn)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。

 

　　我國有世界上最高寒地區(qū)高速鐵路，運(yùn)營時速最高的高鐵，一項(xiàng)又一項(xiàng)“世界之最”，同時我國鐵路從與多國達(dá)成合作意向到項(xiàng)目實(shí)質(zhì)的進(jìn)展。顯然，中國鐵路帶動中國經(jīng)濟(jì)快速增長的同時，也改變了世界對中國鐵路的認(rèn)知，是對中國鐵路行業(yè)的認(rèn)可。

 

　　哈佛大學(xué)的學(xué)生們對中國高鐵進(jìn)行贊譽(yù)，這說明中國高鐵已經(jīng)吸引了他們的熱切關(guān)注。也展現(xiàn)了中國高鐵的技術(shù)實(shí)力和精優(yōu)品質(zhì)。未來中國高鐵走向海外，這些都需要嚴(yán)肅對待，以更加敢闖敢試、敢打敢拼的精神去攻克。一切以品質(zhì)至上為第一考慮，一切以誠信為首要出發(fā)點(diǎn)，最終使“中國制造”的名聲越叫越響，真正展現(xiàn)出大國風(fēng)范。